Хотя подшипники и просты по структуре, инновации в их материале и технологиях производства непрерывно способствуют повышению эффективности, продолжительности жизни и рентабельности. Ниже приведены основные инновации и тенденции в области материалов текущего подшипника:
Аккуратный хром
Улучшая процесс плавки, создавая более тонкие хромированные сталь из зерна, он не только повышал точность шарикоподшипников, но и сделал его более тихим. Материал обладает превосходной жёсткостью, устойчивостью и стойкостью к усталости.
Применение карбида вольфрама
Традиционные подшипники из нержавеющей стали труднодоступны в условиях высокой нагрузки и высокой температуры. В то время как применение сверхтвёрдых металлов, таких как карбид вольфрама, предоставляет решения для таких экстремальных условий, которые значительно усиливают долговечность подшипников.
Прогресс в пластиковых подшипниках
Ранее ограниченные пластмассовыми подшипниками, которые когда-то применялись с низкой нагрузкой, сегодня стали надежным выбором в ряде прикладных сцен из-за развития новых пластиковых материалов. Они имеют хорошую коррозионную и ударную силу, и практически не нуждаются в смазке, производят быстро и поставляют быстро.
Полимерная твёрдая смазка
Структура микропористых полимеров, содержащая масло, используется для заполнения внутреннего пространства подшипников, постепенно высвобождая смазку во время вращения, увеличивая продолжительность жизни подшипников и увеличивая объем смазки примерно на 25%-30%. Эта технология особенно благосклонна к пищевой промышленности.
Продвинутая технология покрытия
Для того чтобы преодолеть ограничения в традиционных материалах и методах обработки, промышленность вносит новые технологии покрытия, такие как DLC (эфирный углерод) или азотистый цирконий, а также новые технологии, такие как обработка текстуры поверхности, с тем чтобы повысить изоляцию и уменьшить трения, с тем чтобы подшипники были более приспособлены к суровым условиям и сухими условиям мазки.
Поскольку электромобиль растет, материал подшипника должен адаптироваться к характеристикам работы электродвигателя на большой скорости, одновременно с решением потенциальных проблем с электричеством. Инженеры-проектировщики также разрабатывают наилучший способ смазки для обеспечения минимизации трения и контакта металла в реальных условиях, принимая во внимание старение смазки.
